3、DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。首先怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用 5个一元硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。更换一个新的DT2 电磁阀试机故障依旧存在，证明故障点不在此处。

4、继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。

 5、分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部出现问题。

6、拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，导致主泵主轴无动力输出，更换后故障彻底排除。

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