混凝土泵车在目前施工中用得非常多，它因为使用方便移动方便因此受到广大施工方的欢迎。在施工中如果发动机的油温和水温同时过高怎么办呢？这是很多施工方都非常关心的一个问题。
    专家指出：施工中混凝土泵车水温和油温同时高的状况非常常见，而油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不通过节温器，而是有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。根据多年经验，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，其中的原因绝对不是油比水贵。现在我们具体介绍如下：

1油温是影响油压的主要因素之一

当发动机油温过高时，不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧)，而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以具有一定的间接性，需要一定的时间。

3先降水温对发动机主轴油道油压建立影响大

众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。