行驶作业转换是泵车上装工作的必要条件，因为上装的动力源就来自底盘发动机，而这个行驶作业转换的过程，就是把底盘发动机的动能，切换到上装的液压油泵上，从而实现动能和液压能的转化。

在行驶作业转化过程中，切换动力的方式依靠分动箱上面的气缸活塞驱动分动箱内部的拨叉，推动滑移齿轮，实现了动力重新分配，发动机与底盘的动力传递被切断，主油泵、恒压泵、齿轮泵、臂架泵得到了发动机的动能，上装液压系统开始工作。

在日常的工作过程中，行驶作业转换的故障有一部分原因来自气路、气阀和气缸这三部分，今天我们着重从这三个方面聊一聊泵车行驶作业转化故障如何排除。

气路故障

行驶作业转换所需要的气压由底盘的储气罐提供，正常情况下，车辆启动之后，需要怠速运行一段时间，储气罐的气压才能达到行驶作业转换所需的正常气压。所以，一着车就去操作行驶作业转换，肯定是无法正常工作的。